SKU:
LUYI-LY9400GPGMPN:
LY9400GPGBrand:
AUTO LUYISpecial Price:
18.600 dólares estadounidensesWarranty:
6 añosEl semirremolque cisterna de combustible de cinco ejes y 70.000 litros está destinado a operadores que necesitan mover grandes volúmenes de combustible entre terminales, instalaciones de almacenamiento regionales y puntos de entrega posteriores. Se adapta mejor al transporte programado a granel que a las entregas urbanas frecuentes, donde un camión cisterna más pequeño normalmente ofrecería un acceso más fácil, una tara más baja y una mejor flexibilidad de ruta.
Los escenarios operativos típicos incluyen:
La disposición de tres compartimentos permite al operador separar grados de combustible, lotes de entrega o pedidos de clientes dentro de un ciclo de transporte. Cada compartimento tiene su propia boca de acceso, válvula inferior y salida de descarga, lo que reduce la necesidad de abrir o descargar todo el tanque en un solo destino.
Los compradores que comparen diferentes capacidades pueden revisar la gama más amplia de Luyi Auto.gama de semirremolques cisterna. Las flotas que no requieren 70.000 litros pueden encontrar laSemirremolque cisterna de combustible de 3 ejes y 55.000 litrosmás fácil de igualar con los límites regionales de carga por eje y las configuraciones de tractores convencionales.
| Artículo | Especificación estándar del proyecto |
|---|---|
| Nombre del producto | Semirremolque cisterna de combustible con compartimentos múltiples de 5 ejes y 70.000 litros |
| Volumen nominal del tanque | 70.000 litros / 70 m³ |
| Material del tanque | Acero carbono |
| Carga Primaria | Diésel, gasolina y productos de combustible refinado convencional compatibles. |
| Estructura del compartimento | Tres compartimentos independientes con control de carga y descarga independiente. |
| Configuración del eje | Cinco ejes en total: cuatro ejes suspendidos mecánicamente más un eje delantero elevable con suspensión neumática |
| Sistema de suspensión | Configuración combinada de suspensión mecánica y eje elevable con soporte neumático |
| Tapas de alcantarilla | Tapas de registro de aleación de aluminio de estilo europeo, un juego adaptado a cada compartimento |
| Válvulas de fondo de emergencia | Una válvula de fondo de emergencia controlada independientemente por compartimento |
| Válvulas de descarga | Válvula de descarga de aleación de aluminio separada para cada compartimento |
| Método de descarga estándar | Descarga por gravedad controlada a través del sistema de descarga del compartimento. |
| Equipos opcionales de carga y descarga | Accesorios de carga inferior, sistema de bomba compatible, equipo de recuperación de vapor y prevención de sobrellenado cuando se especifique |
| Tren de aterrizaje | Tren de aterrizaje de acción simple de alta resistencia de 28 toneladas |
| Piedra angular | 50 mm o 90 mm, a elegir según las especificaciones de la quinta rueda del tractor |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos de aire de doble circuito WABCO; ABS o EBS a confirmar según la especificación final del proyecto. |
| Sistema eléctrico | Circuito de 24 V para todo el vehículo con luces de giro, luces de freno, marcadores laterales, iluminación trasera y reflectores |
| Accesorios estándar | Caja de herramientas, soporte para rueda de repuesto, protección lateral de aluminio, guardabarros, tanque de aire y tuberías de aluminio |
| Tratamiento superficial | Pulido de superficies, aplicación de imprimación y capa final, seguido de protección con cera de fábrica antes del envío. |
| Color de pintura | Personalizado según el color de la flota, la marca o los requisitos del cliente. |
| Garantía | Seis años bajo el alcance de garantía acordado, las condiciones de operación y los términos del contrato firmado. |
| Plazo de entrega de producción típico | Normalmente entre 15 y 30 días hábiles después del depósito y la aprobación del dibujo técnico. |
| Opciones de envío | RO-RO o granelero; envío en rack plano solo cuando las dimensiones y la aceptación del transportista lo permitan |
Aviso de capacidad y carga legal:Un volumen nominal del depósito de 70.000 litros no significa que el remolque pueda transportar legalmente 70.000 litros de cada combustible en todos los países. El volumen de llenado permitido se debe calcular a partir de la densidad del líquido, el requisito de espacio libre del tanque, la tara del remolque, la capacidad del tractor, la distribución de los ejes, las clasificaciones de neumáticos, el peso bruto combinado permitido y las regulaciones locales sobre mercancías peligrosas.
Los grandes proyectos de buques cisterna deben diseñarse en torno a la ruta y el proceso de entrega en lugar de seleccionarse únicamente por el volumen del tanque. Antes de confirmar la producción, el comprador deberá proporcionar la siguiente información:
Los compradores también pueden revisar elGuía de compra de semirremolque cisterna de combustible.para puntos adicionales que cubren la capacidad del tanque, la configuración de los ejes, la densidad de carga y la planificación de adquisiciones.
Este camión cisterna está diseñado teniendo en cuenta el movimiento de combustible de gran volumen, el funcionamiento controlado del compartimento y un funcionamiento de retorno en vacío más eficiente. Su principal ventaja no es simplemente el volumen de 70.000 litros, sino también la posibilidad de adaptar el depósito, el tren de rodaje y el sistema de descarga a una gran ruta de distribución regional.
Este modelo de gran capacidad se adapta principalmente al transporte de larga distancia o de terminal a depósito. Para rutas urbanas cortas repetidas, acceso estrecho a estaciones o entregas de bajo volumen, un camión cisterna más pequeño puede generar un costo operativo total más bajo a pesar de transportar menos combustible por viaje.
La seguridad de los camiones cisterna de combustible depende de algo más que el cuerpo del tanque. El sistema de sellado, las válvulas de emergencia, la respuesta de los frenos, las disposiciones de conexión a tierra, el procedimiento de carga, el equipo eléctrico y la operación del conductor deben trabajar juntos como un solo sistema.
Dependiendo del país de destino y del estándar operativo del cliente, el equipo de seguridad opcional puede incluir:
Las normas para el transporte de combustible varían considerablemente según el país. Un documento relacionado con la CE o un componente descrito como "norma europea" no hace que el camión cisterna completo cumpla automáticamente con todos los mercados europeos, africanos, de Oriente Medio o de América del Sur. Los estándares requeridos, los documentos de inspección y el alcance de la certificación deben incluirse en el contrato de compra antes de que comience la fabricación.
Un camión cisterna de combustible de gran tamaño debe inspeccionarse como sistema de transporte completo. La soldadura del tanque, el sellado del compartimiento, la alineación del chasis, la instalación de válvulas y el posicionamiento del eje afectan la seguridad y el costo operativo a largo plazo.
Durante la fabricación, el armazón del tanque, las secciones de los extremos, las estructuras del compartimiento interno y los soportes de montaje se ensamblan de acuerdo con el dibujo técnico aprobado. Las uniones soldadas alrededor de las paredes de los compartimentos, los asientos de las bocas de acceso, las salidas de válvulas y los soportes del tanque al chasis reciben especial atención porque estas áreas están expuestas al movimiento de líquidos, vibraciones y ciclos de carga repetidos.
La inspección previa a la entrega normalmente incluye:
Los registros de inspección y la información de configuración se pueden conservar para la trazabilidad de los pedidos. Los compradores que planean un pedido de flota o un proyecto de distribuidor pueden revisar elPlanta de fabricación de automóviles de Luyicomprender las capacidades de producción e inspección de la empresa.
La especificación final del camión cisterna debe estar determinada por la compatibilidad del combustible, el método de entrega, las reglas de carga por eje, las condiciones de la carretera y el presupuesto. Las opciones de proyecto disponibles pueden incluir:
La personalización no debe limitarse a la apariencia. Los cambios más valiosos son aquellos que mejoran el cumplimiento legal, simplifican la carga, reducen el tiempo de descarga, igualan los repuestos disponibles localmente o reducen el costo de mantenimiento a largo plazo.
Luyi Auto'sservicio de exportación y postventapuede respaldar discusiones de configuración, comunicación de producción, coordinación de envío y planificación de repuestos.
Antes del envío, las salidas de válvulas, registros, tuberías y accesorios removibles se cierran, tapan o aseguran para evitar la contaminación y el movimiento. Las superficies metálicas expuestas reciben protección con cera, mientras que los accesorios y componentes sueltos se fijan o empaquetan por separado.
Debido a que un camión cisterna de 70.000 litros tiene una envoltura externa grande, el envío normalmente se realiza mediante buque RO-RO o granelero. El envío en rack plano sólo se podrá considerar cuando las dimensiones finales, la ruta y la aceptación del transportista lo hagan práctico.
El período de producción típico es de 15 a 30 días hábiles después del depósito y la aprobación del dibujo técnico final. El cronograma de entrega real también depende de la cantidad del pedido, la disponibilidad de los componentes, los requisitos de inspección, el cronograma del buque y el puerto de destino.
Para obtener una estimación realista del costo desembarcado, los compradores deben proporcionar el puerto de destino, la cantidad del pedido, la fecha de llegada requerida y el método de envío preferido a través delFormulario de consulta de Luyi Auto.
Para un camión cisterna de combustible de alta capacidad, elegir un proveedor únicamente por el precio unitario puede crear un riesgo posterior significativo. El volumen del tanque, la densidad del combustible, la distribución de los ejes, la configuración de las válvulas, el cumplimiento local y las dimensiones de envío deben revisarse antes de construir el remolque.
Luyi Auto apoya a los compradores centrándose en los requisitos operativos completos:
Los posibles compradores pueden revisar Luyi AutoMaletas para transporte de energía y productos químicos., incluyendo elProyecto de camión cisterna de combustible en Tanzaniay elCaso de entrega del petrolero en Mozambique, para ver cómo se ajustan las configuraciones de los camiones cisterna a las condiciones de la ruta, el tipo de combustible y los requisitos operativos locales.
No. El volumen legal del tanque y el volumen de llenado real dependen de la densidad del combustible, la tara del remolque, la capacidad del tractor, el espacio entre ejes, los límites de carga por eje y el peso combinado máximo permitido. El país de operación y la ruta deben revisarse antes de aprobar la especificación final.
La configuración estándar está destinada a combustibles convencionales compatibles como diésel y gasolina. No debe usarse para productos químicos corrosivos, líquidos alimentarios o productos derivados del petróleo desconocidos sin una revisión de seguridad y compatibilidad del material.
Sí. La cantidad de los compartimentos y el volumen de los compartimentos individuales se pueden ajustar según los grados de combustible, los puntos de entrega y el tamaño de los pedidos de los clientes. El diseño final también debe tener en cuenta la distribución de la carga por eje y el movimiento del líquido.
El primer eje está configurado con suspensión neumática y puede elevarse durante el funcionamiento adecuado en vacío o con carga ligera. El sistema de control, las condiciones de elevación y el uso legal deberán ser confirmados en las especificaciones finales y en el mercado de funcionamiento.
Las disposiciones básicas son la carga superior a través del sistema de pozo de registro y la descarga por gravedad controlada. Cuando sea necesario, se puede agregar carga inferior compatible con API, recuperación de vapor, prevención de sobrellenado y un sistema de descarga compatible con bomba asistida.
La información técnica suministrada especifica un sistema de frenos de doble circuito WABCO. ABS o EBS deben confirmarse por separado en la cotización final y el contrato de compra en lugar de asumirse a partir de la descripción básica del freno.
Es necesaria una inspección periódica de la corrosión externa, reparación de pintura, eliminación de agua, limpieza del compartimento, comprobaciones de los sellos de las válvulas e inspección de las tuberías. Los intervalos de mantenimiento deben seguir el tipo de combustible, el clima, la frecuencia de operación y los requisitos de inspección locales.
Envíe el tipo y densidad de combustible, el volumen requerido, el plano del compartimento, el país de destino, el modelo de tractor, las condiciones de la ruta, el método de carga, el método de descarga, los requisitos de frenos, la cantidad del pedido, el puerto de destino y la fecha de entrega prevista.
¿Está planificando un proyecto de distribución de combustible de gran volumen?
Envíe a Luyi Auto su tipo de combustible, capacidad objetivo, país de destino, especificaciones del tractor, condiciones de la ruta y cantidad requerida. Nuestro equipo revisará el riesgo legal de carga, la disposición de los compartimentos, la configuración de los ejes, el sistema de carga y el plan de envío antes de preparar una cotización del proyecto.
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