SKU:
LUYI-LY9400GPGMPN:
LY9400GPGBrand:
AUTO LUYISpecial Price:
18.600 dólares estadounidensesWarranty:
6 añosEl remolque cisterna de combustible de cinco ejes y 70.000 litros es una unidad de transporte de alta capacidad destinada principalmente a la logística de gasolina a granel, diésel y combustible convencional. A diferencia de los camiones cisterna más pequeños utilizados para entregas urbanas frecuentes, esta configuración se adapta mejor a los operadores que necesitan mover un mayor volumen por viaje entre terminales de combustible, depósitos de almacenamiento, instalaciones de distribución regional y grandes sitios de operación.
Las aplicaciones típicas incluyen:
Los compradores que comparen diferentes capacidades pueden revisar la gama completa de Luyi Auto.semirremolques cisternas de combustibles y líquidos. Para ver ejemplos de configuraciones de camiones cisterna suministradas para proyectos prácticos de transporte en el extranjero, consulte laEstudios de casos de energía y química.
Nota de ajuste del comprador:Un volumen nominal de depósito de 70.000 litros no equivale automáticamente a la carga útil legal. La carga real permitida depende de la densidad del combustible, la tara del remolque, las especificaciones del tractor, los límites de carga por eje, el peso bruto combinado y las normas viales del país de destino. Estos factores deben confirmarse antes de que se apruebe el dibujo final.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Tipo de producto | Semirremolque cisterna de combustible de acero al carbono |
| Modelo | LY9400GPG |
| SKU | LUYI-LY9400GPG |
| Volumen nominal del tanque | 70.000 litros / 70m³ |
| Material del tanque | Acero carbono |
| Configuración del compartimento | Tres compartimentos independientes para carga y descarga separadas |
| Configuración del eje | Cinco ejes: cuatro ejes con suspensión mecánica y un eje delantero elevable con suspensión neumática |
| Carga recomendada | Gasolina, diésel y otros productos combustibles convencionales compatibles con el acero al carbono. |
| Tapas de alcantarilla | Tapas de registro de aleación de aluminio de estilo europeo |
| Válvulas de fondo de emergencia | Una válvula de fondo de emergencia independiente para cada compartimento |
| Válvulas de descarga | Una válvula de descarga de aleación de aluminio separada para cada compartimento |
| Tren de aterrizaje | Tren de aterrizaje de acción simple de alta resistencia de 28 toneladas |
| Piedra angular | 50# o 90#, seleccionados según el tractor y los requisitos operativos |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos de aire de doble circuito WABCO |
| Sistema eléctrico | Sistema eléctrico del vehículo de 24 V con intermitentes, luces de freno, luces de posición laterales, reflectores y mazo de cables. |
| Accesorios estándar | Caja de herramientas, soporte para rueda de repuesto, barandilla de aluminio, guardabarros, tanque de aire y tuberías de aluminio |
| Tratamiento superficial | Pulido de superficies, capa superior brillante y encerado protector antes del envío |
| Garantía declarada | Seis años; Los componentes cubiertos, las exclusiones y los procedimientos de reclamación deben confirmarse en el contrato de venta. |
| Proceso de dar un título | Documentación CE indicada para este modelo; El alcance y la aceptación en el mercado de destino deben ser confirmados antes de realizar el pedido. |
| Precio Indicativo | US$18,600, sujeto a configuración final, selección de componentes y cotización actual |
| Plazo de ejecución de producción | Generalmente entre 15 y 30 días hábiles después del depósito, sujeto a la confirmación técnica final y al cronograma de producción. |
Las dimensiones, el espesor de la pared del tanque, la clasificación del eje, las especificaciones de los neumáticos, la tara del remolque y la carga útil legal deben enumerarse en el dibujo técnico final en lugar de estimarse únicamente a partir del volumen nominal.
El tanque de 70 m³ está destinado a operadores cuyas rutas y regulaciones permiten el movimiento de grandes volúmenes de combustible. Cuando el peso bruto legal sea adecuado, un tanque más grande puede reducir el número de viajes necesarios para mover un volumen de combustible mensual determinado. Sin embargo, el beneficio económico debe calcularse utilizando la distancia real de la ruta, la densidad de combustible, la estructura de peaje, las condiciones de carga de retorno y las restricciones de carga por eje.
El diseño de tres compartimentos permite la carga y descarga por separado sin mezcla directa entre compartimentos. Esto resulta útil cuando una flota necesita entregar diferentes grados de combustible, dividir un envío entre varios puntos de descarga o mantener un mejor control sobre las cantidades de entrega.
Una configuración de cinco ejes distribuye la carga del remolque en más posiciones de ejes que un camión cisterna estándar de tres ejes. Esto puede respaldar proyectos de transporte de alta capacidad, pero no reemplaza un cálculo legal de carga por eje. La distancia entre ejes, la clasificación de los ejes, la configuración del tractor y el peso bruto permitido deben adaptarse al mercado objetivo.
El primer eje utiliza suspensión neumática y puede configurarse como eje elevable. Cuando el remolque está vacío o funcionando dentro de las condiciones permitidas de carga por eje, levantar este eje puede ayudar a reducir el desgaste innecesario de los neumáticos y la resistencia a la rodadura. La función de elevación sólo debe utilizarse cuando las normas locales y las cargas restantes por eje lo permitan.
El acero al carbono proporciona un equilibrio práctico entre resistencia estructural, coste de fabricación y accesibilidad de reparación para el transporte convencional de gasolina y diésel. No es automáticamente adecuado para productos químicos corrosivos, líquidos aptos para uso alimentario o cargas que puedan reaccionar con el acero al carbono. La compatibilidad de la carga debe verificarse antes de la producción.
Para flotas que requieren una configuración de entrega regional más pequeña, elRemolque cisterna de combustible de 45.000 litrospuede proporcionar una mejor maniobrabilidad y flexibilidad de ruta.
La seguridad de los camiones cisterna de combustible depende de la configuración completa del vehículo y no de un componente individual. Para el modelo LY9400GPG, las especificaciones suministradas incluyen válvulas de compartimentos separados, tapas de registro de aleación de aluminio selladas, un sistema de frenos de doble circuito WABCO y un paquete completo de reflectores e iluminación de 24 V.
Dependiendo del país de destino y de la terminal de carga, el equipo de seguridad opcional puede incluir ABS o EBS, carga inferior compatible con API, sensores de sobrellenado, conexiones de recuperación de vapor, equipo de conexión a tierra electrostática, soportes para extintores, marcas reflectantes adicionales y protección trasera o lateral específica del destino.
Cuando se aplique ADR, UNECE u otro régimen de transporte de mercancías peligrosas, se deben confirmar los componentes requeridos, los documentos de aprobación y el alcance de la inspección para el remolque final. La documentación CE no debe considerarse un sustituto del registro local de vehículos, la aprobación de carga por eje o la autorización de transporte de mercancías peligrosas.
Para un camión cisterna de combustible de gran tamaño, el control de la producción debe centrarse tanto en la estructura del tanque como en el sistema de funcionamiento. Pequeñas desviaciones en la soldadura, la alineación del chasis, la instalación de válvulas o la posición del eje pueden afectar la confiabilidad a largo plazo, el desgaste de los neumáticos, el rendimiento del sellado y la estabilidad del frenado.
El proceso de inspección previa a la entrega de Luyi Auto para este modelo cubre:
Los resultados de la inspección deben registrarse antes del envío para que la configuración entregada pueda compararse con el acuerdo técnico aprobado. Los compradores pueden revisar Luyi Autoinstalaciones de fabricación y capacidades de producciónantes de confirmar un pedido al por mayor o programar una inspección de fábrica.
El objetivo de la personalización no es simplemente añadir equipamiento. Cada opción debe resolver un problema específico relacionado con la compatibilidad de la carga, las condiciones de la carretera, la eficiencia de la descarga, la regulación local o el costo operativo total.
Antes de emitir una cotización final, Luyi Auto debe revisar el tipo de carga del cliente, la densidad del líquido, el país de registro, las condiciones de la carretera, las especificaciones del tractor, el método de carga preferido y los límites legales de carga por eje. Más información sobre soporte de fabricación personalizado está disponible en elPágina de servicio de Luyi Auto.
Antes de la exportación, el remolque se trata con cera protectora y protección para el transporte marítimo para reducir la exposición a la humedad y la sal durante el envío. Los accesorios extraíbles y los componentes más pequeños se empaquetan por separado en cajas de cartón o de madera y se aseguran para evitar movimientos o pérdidas.
Dependiendo de las dimensiones del remolque, el puerto de destino y el cronograma de envío, los métodos de transporte disponibles pueden incluir:
Se debe realizar una inspección final antes de cargar. Los compradores pueden solicitar fotografías del envío, una lista de verificación de accesorios y documentos de exportación acordados antes de la salida del barco. También se podrá coordinar el transporte puerta a puerta cuando la ruta de destino y las condiciones de entrega local lo permitan.
Para un proyecto de camión cisterna de combustible de 70.000 litros, la cuestión clave de compra no es si una fábrica puede construir un tanque grande. La pregunta más importante es si el fabricante puede hacer coincidir el volumen del tanque, la disposición de los ejes, la suspensión, las válvulas, el sistema de frenos y la documentación de exportación con el entorno operativo real del comprador.
Luyi Auto apoya a los compradores a través de:
Los compradores que evalúan la experiencia del proveedor pueden revisar la de Luyi AutoProyecto de camión cisterna diésel en Nigeriay otros ejemplos de entrega de camiones cisterna antes de solicitar una propuesta técnica.
Por lo general, se adapta mejor al transporte a granel regional o de larga distancia de gran volumen. Para entregas frecuentes a estaciones pequeñas, carreteras estrechas o ubicaciones urbanas congestionadas, un camión cisterna más pequeño puede ofrecer una mejor maniobrabilidad y un menor costo operativo.
La configuración estándar está destinada a combustibles convencionales como gasolina y diésel que sean compatibles con el acero al carbono. No debe usarse con productos químicos altamente corrosivos, líquidos aptos para alimentos o fluidos industriales desconocidos sin una revisión formal de compatibilidad de materiales.
Sí. La disposición de los ejes, las dimensiones generales, el equipo de frenos, la iluminación, las marcas reflectantes, los componentes de carga y los accesorios de seguridad se pueden revisar en el mercado de destino. El comprador debe proporcionar los límites locales de peso bruto, las reglas de carga por eje, los requisitos de registro y las normas aplicables a mercancías peligrosas antes de la producción.
La decisión debe basarse en el peso bruto legal, la densidad del combustible, la tara del remolque, la calidad de la ruta, las especificaciones del tractor, el kilometraje esperado de retorno en vacío y la disponibilidad local de repuestos. No se debe elegir una configuración de cinco ejes únicamente porque parezca ofrecer una mayor capacidad.
La especificación suministrada incluye acceso superior a través de tapas de registro de aleación de aluminio y válvulas de descarga separadas para cada compartimento. La carga inferior, las conexiones compatibles con API, la recuperación de vapor, la protección contra sobrellenado y la descarga asistida por bomba se pueden evaluar como configuraciones opcionales.
Proporcione el país de destino, el tipo de carga, la densidad del líquido, el volumen requerido del tanque, la cantidad de compartimentos, los límites legales de ejes, el modelo de tractor, las condiciones de la carretera y el método de carga y descarga preferido. El plazo de producción indicado suele ser de 15 a 30 días hábiles después del depósito, aunque el cronograma final depende de la aprobación del dibujo, la disponibilidad de los componentes y la cantidad del pedido. El alcance de la garantía de seis años, el soporte de repuestos y los términos de envío deben definirse en el contrato de venta.
Envíe a Luyi Auto su país de destino, tipo de combustible, volumen requerido, condiciones de la ruta, especificaciones del tractor y límites de carga por eje locales. El equipo técnico puede recomendar una configuración práctica de depósito, eje, suspensión y seguridad antes de preparar el presupuesto final.
Envíe los requisitos de su camión cisternaoContacte a Luyi Auto.
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66 Jiliang Road, condado de Liangshan, ciudad de Jining, provincia de Shandong, China
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